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The best of 2007 / As melhores de 2007
06:59, 15 January 2008
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Não foram as mihas melhores fotos, mas escolhi estas pelo evento em si! Para mim o acontecimento do ano, então resolvi escolher, o que para mim são as minhas três melhores fotos. Escolhi outras duas, que passa por uma mensão honrosa à nossa Marinha Portuguesa. Espero que gostem. 1º Lugar: http://www.spottersblog.com/uploads/l/luislourenco/6143.jpg 2º Lugar: http://www.spottersblog.com/uploads/l/luislourenco/6144.jpg 3º Lugar: http://www.spottersblog.com/uploads/l/luislourenco/6145.jpg M. Honrosa: http://www.spottersblog.com/uploads/l/luislourenco/6147.jpg M. Honrosa: http://www.spottersblog.com/uploads/l/luislourenco/6146.jpg
FELIZ NATAL E UM PRÓSPERO ANO DE 2008
NEW SITE ON THE NET
07:12, 7 December 2007
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New Page About Aviation Coming Soon
www.spotterzone.net
RED BULL AIR RACE - FOTOS
07:08, 12 November 2007
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RED BULL AIR RACE
06:36, 1 September 2007
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RED BULL AIR RACE NO PORTO
MAIS FOTOS PARA BREVE...
Últimos acontecimentos... / last events...Acompanhe aqui os últimos acontecimentos da prova no Porto. It folloies here the last events of the test in the Porto. Click Here
 AREA MAP
Mapa do Circuito
Download: AREA MAP Fonte: http://www.modelismo-na.net Novos desenvolvimentos para breve!!! Red Bull Air Race World Series - 01/09/07 - Porto
Aeronaves com Indicativo Rádio no DFCI 2007 - Lista Actualizada
Última Actualização - Lista Completa DFCI 2007 - Em Constante Actualização
03:55, 11 July 2007
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As ultimas actualizações dos meios aéreos que participam no DFCI 2007 e não só!!
'PORTUGAL SEM FOGOS DEPENDE DE TODOS'
Queimódromo vai servir de aeródromo da Red Bull Air RaceO Queimódromo, situado no extremo Norte do Parque da Cidade, foi o local escolhido para servir de paddock e aeródromo da etapa do Porto da Red Bull Air Race 2007, disse hoje à Lusa fonte da organização.A corrida, considerada como a Fórmula 1 do ar, decorrerá no dia 01 de Setembro sobre o rio Douro, «em princípio» entre as pontes Luís I e Arrábida. Segundo o piloto português Luís Garção, que faz parte da organização do evento, o Queimódromo, sendo uma zona plana alcatroada que fica muito próxima do mar, é um local «muito bom» para acolher os aviões. Estes vão descolar do Queimódromo em direcção ao mar e, seguindo em direcção a Sul, entrar na foz do rio para participarem na corrida, cujos treinos e classificativas decorrerão a 30 e 31 de Agosto. Trata-se de um local com «muitas vantagens», designadamente por se tratar de «uma ampla área, plana e alcatroada, que dispõe de cerca de 450 metros» para pista, sendo que os aviões participantes, com 320 cavalos, apenas precisam de 250 metros para descolar e aterrar. Inicialmente estava previsto que o final da Avenida da Boavista servisse de pista a esta prova, mas como a actividade aeronáutica vai arrancar dois dias antes da corrida seria necessário encerrar aquela artéria da cidade, o que transtornaria o trânsito rodoviário. O Queimódromo é utilizado anualmente pela Federação Académica do Porto para os festejos da Queima das Fitas e este ano será também o paddock e as boxes do Circuito da Boavista, que decorrerá entre os dias 06 e 08 e 13 e 15 de Julho. Luís Garção disse que este tipo de aeronave é «muito leve» e tem «uma relação peso/potência excelente», voando a uma velocidade média de 200 quilómetros por hora. As equipas chegarão ao Porto a partir do dia 21 de Agosto, estando ainda previsto que o aeródromo de Vilar de Luz, na Maia, sirva de apoio à prova. «Vilar de Luz é um dos locais onde existirá apoio a este evento aeronáutico», disse Garção, acrescentando que, contudo, «não está, para já, estabelecida qualquer relação formal». A etapa do Porto contará com a participação de 12 concorrentes, dois deles pilotos norte-americanos e os restantes europeus. A prova consiste em realizar um «slalon» a uma velocidade máxima de 400 quilómetros/hora entre os pilares insufláveis e com cerca de 20 metros de altura colocados pela Red Bull no rio. «Não haverá acrobacia por baixo das pontes», adiantou. Disse ainda que «a prova vai ter um figurino semelhante a outras corridas que decorrem sobre o rio, como Istambul ou Budapeste». Em relação à segurança, Luís Garção afirmou estar despreocupado, uma vez que em nenhuma das etapas do Red Bull Air Race ocorreu qualquer «incidente ou acidente». «A prova é de risco zero. Não consigo ver risco nesta corrida», frisou o piloto que faz acrobacia aérea há 12 anos. Garção explicou que a segurança é para a Red Bull uma questão prioritária, estando previstos e ensaiados todos os cenários de contingência. «Os postes insufláveis utilizados na prova são feitos de um material especial que, em caso de embate de um avião, esvaziam e não o danificam, insuflando de novo», explicou. «É uma espécie de air-bag, mas com um substituto», disse, contando ainda que esta Fórmula 1 dos ares é, sobretudo, «muito sinuosa, exigindo determinada precisão de pilotagem». Mas, «acima de tudo esta prova é um espectáculo», salientou, congratulando-se com o facto de decorrer uma etapa da Red Bull Air Race pela primeira vez em Portugal. Luís Garção não tem dúvidas que a prova será «um sucesso», afirmando que, só «indirectamente, estima-se que mais de 20 milhões de pessoas vejam a prova através da televisão», já que a Red Bull distribui as imagens por diferentes canais. Afirmando que «o retorno para a cidade é obvio», Garção considerou ser «uma honra» o Porto ter sido escolhido para acolher uma etapa desta corrida, desejando que a cidade seja incluída no calendário da Red Bull Air Race nos próximos anos. A próxima etapa desta corrida terá lugar em Interlaken (Suiça), nos dias 14 e 15 de Julho, seguindo-se Londres (Inglaterra), onde o circuito será construído sobre o rio Tamisa. Budapeste (Hungria), San Diego (Estados Unidos) e Perth (Austrália) são as restantes cidades, além do Porto, a receber este evento aeronáutico. O Red Bull Air Race, iniciado em 2005, apresenta-se como «uma competição electrizante em que os pilotos mais talentosos do Mundo se desafiam uns aos outros numa corrida aérea de velocidade, precisão e habilidade», sempre em enquadramentos paisagísticos de excelência. Diário Digital / Lusa Spotters de olhos postos no céu do Porto a 1 de SetembroCentenas de "spotters" nacionais e internacionais vão estar de olhos postos no céu do Porto, dia 01 de Setembro, para fotografar os aviões participantes na Red Bull Air Race, considerada a Fórmula 1 do ar. Acrobacias de aviões atraem centenas de milhares de pessoasA Avenida da Boavista, no Porto, vai transformar-se em pista aeronáutica no início do mês de Setembro. A Red Bull Air Race, considerada como o circuito da "fórmula um" dos aviões, vai passar em Portugal pela primeira vez e, segundo conseguimos apurar junto de fonte da organização, a avenida mais longa da cidade (e uma das mais longas do país) será a base da competição, agendada para o dia 1 de Setembro.Menos de dois meses após receber corridas de automóveis, com o Circuito daBoavista (realiza-se nos fins-de-semana de 6 a 8 e de 13 a 15 de Julho), a Avenida voltará a servir de pista. Mas não é só nos céus do Porto que voarão os aviões que chegam a atingir velocidades superiores a 400 quilómetros por hora. A competição também vai integrar a margem direita do Douro. Actualmente, estão a ser acertados os últimos pormenores com as câmaras municipais de Porto e de Gaia para a formalização dos contratos necessários à realização do evento que, nas edições anteriores, tem atraído muitas centenas de milhares de pessoas. O JN apurou que já foram estabelecidos contactos com unidades hoteleiras da cidade para acolher a comitiva da competição e espectadores. A realização de uma etapa do circuito no Porto já está a agitar, de resto, grupos de conversação de "spotters" nacionais. Aqueles que gastam horas e horas a fotografar aviões não querem perder a oportunidade de ver as acrobacias das máquinas. A competição consiste numa corrida contra o tempo, durante a qual o piloto tem de cumprir um determinado percurso e efectuar uma série de acrobacias. O trajecto é definido por colunas insufláveis com quase 20 metros de altura e há penalizações para quem não as cumprir ou para quem realize manobras não permitidas. O site oficial da iniciativa - www.redbullairrace.com - explica que a competição foi idealizada por um piloto húngaro (Peter Beseynei) e que a primeira prova decorreu em Zeltweg, na Áustria. Só em 2005 seria criado oficialmente o circuito mundial, com 10 pilotos. No ano passado, já foram 11 os participantes na competição, que, em 2007, volta subir para os 14 concorrentes. A etapa portuense será a nona de um conjunto de 12 provas, cujo arranque está marcado para 6 de Abril, nos Emirados Árabes Unidos. IN: Jornal de Notícias Canadair português começa hoje a combater fogos na Grécia"Já se encontra na Grécia e começa hoje, sábado, a participar nas operações de combate aos incêndios florestais o avião Canadair do Centro de Meios Aéreos de Seia, anunciou na sexta-feira a Autoridade Nacional de Protecção Civil (ANPC).O avião partiu na noite de quinta-feira e aterrou na Base Aérea de Elefsis, a 18 quilómetros de Atenas, às 20:55, hora de Lisboa e estará à disposição da Protecção Civil grega até ao dia 2 de Julho para combate a incêndios na Península do Peloponeso, informou a mesma fonte. São também esperados dois Canadairs espanhóis. Também chegou ao princípio da tarde de sexta-feira o oficial de ligação da ANPC que assegurará a coordenação com as autoridades gregas. Com a chegada dos meios aéreos de Portugal e Espanha estarão representados no teatro de operações todos os países que integram a Força de Intervenção Rápida Europeia (FIRE - 4), que integra também a França e a Itália. A FIRE - 4 foi formalmente constituída em 2006. A Grécia está a viver uma das piores situações dos últimos anos quanto a condições meteorológicas, com temperaturas que ultrapassam por vezes os 40º centígrados e ventos muito fortes, que já ocasionaram centenas de incêndios nos últimos dias, dos quais resultaram, pelo menos nove vítimas mortais. Diário Digital / Lusa LOCALIZAÇÃO DE ALGUNS PEDETAIS EM PORTUGALAqui fica uma lista de alguns locais em Portugal onde se podem encontrar aviões expostos em pedestais e não só. Desde já peço as minhas mais sinceras desculpas para o facto da informação ser muito vaga, mas prometo ir actualizando a lista com mais pormenores acerca dos locais e não só. Nesta lista fica a faltar alguns locais, dos quais destaco, Alverca, Beja, Lisboa, Ota e Sintra, mas existem mais alguns, fica para a próxima actualização. Lista de Pedestais ALCAFOZES – 2423 - T-37C ALCOCHETE – 15537 - A-7P ALFEITE - 5469 - G91R/3 AMADORA – ALFRAGIDE - 501 Avro 631 Cadet AMADORA – ALFRAGIDE - 5444 - G91R/3 AMADORA - ALFRAGIDE5467 G91R/3 CARVOEIRA - 3083 - G91R/3 BRANCO CASTELO – 3427 - G91T/3 CELOURICO DA BEIRA - 3269 - G91T/3 CHAVES - 1952 - T-33AN COVILHÃ 2417 T-37C COVILHÃ - 5425 - G91R/4 HORTA DE NUMÃO - 3080 - G91R/3 LOULÉ - 3456 - G91T/3 MIRANDEL - A2422 - T-37C MONTE REAL - 1912 T-33A MONTE REAL - 5301 - F-86F MONTE REAL - 5320 - F-86F MONTE REAL - 15521 - A-7P MONTE REAL - 15524 - A-7P MONTE REAL - 15531 - A-7P MONTIJO - 3304 - MH 1521C MONTIJO - 5404 - G91R/4 MONTIJO - 5447 - G91R/3 MONTIJO - 5453 - G91R/3 MURTEIRA - 3439 - Do27K-2 OVAR - 15504 - A-7P POMBAL - 5442 - G91R/3 PORTIMÃO - 3283 - G91R/3 SÃO JACINTO - 3049 - G91R/3 SESSIMBRA - 2502 - AT-11 SETUBAL - 5455 - G91R/3 TANCOS - 5432 - G91R/4 TANCOS - 3082 - G91R/3 VILA REAL - 5470 - G91R/3 VISEU - 5408 - G91R/4 Até breve!!... Ultima actualização em: 29-06-2007 Sat 16 Jun 2007Mais uns movimentos de LPPR. OO-DLQ - Boeing B757-236(SF) (cn 22175/13) - EAT EC-JXJ - Airbus A319-111(cn 2889) - IBERIA EC-KDX - Airbus A320-216 (cn3151) - CLICKAIR F-GLXQ - Boeing B737-4Y0 (cn 24688/1876) - AXIS AIRWAYS EI-DPV - Boeing B737-8AS (cn 35551/2236) - RYANAIR D-CCEU - Cessna 650 Citation III (cn 650-0190) - UNTITLED HB-JRB - Canadair CL-600-2B16 Challenger 604 (cn 5530) - SWISS AIR-AMBULANCE N9WV - Dassault Falcon 900EX (cn 108) - UNTITLED Pode ver mais movimentos de LPPR no Fórum da APEA - Associação Portuguesa de Entusiastas de Aviação (Movimentos). PedestaisExistem espalhados pelo país alguns pedestais de aviões militares e não só, aos poucos vou aqui deixar algumas fotos desses mesmos aviões, bem como o seu registo, numero de cauda e localização. Não tenho muitos registos fotográficos, mas serve para dar uma ideia do espólio Português espalhado por várias localidades Portuguesas. Pedestal: Barrô - Águeda Registos: 45403 - Fiat G91 R4 (Ex FAP) Foto: Click Aqui Como chegar ao local do avião: Assim que estiver em Águeda, dirija-se a sul pela estrada nacional, poucos quilómetros após a saída da cidade irá encontrar uma placa que lhe indica a direcção de Barrô, uma vez no centro de Barrô (Junto à igreja local), vira-se à esquerda, encontra-se uma estrada a descer, o avião militar da FAP, o Fiat G91 R4 com o numero de cauda 45403 encontra-se em exposição à direita junto a uma escola, que suponho ser primária.
Governo vai estudar alternativa à construção do novo aeroportoO Governo adiou por seis meses a abertura do concurso do futuro Aeroporto Internacional de Lisboa na Ota, prevista para Outubro, para estudar a viabilidade de uma localização alternativa, o Campo de Tiro de Alcochete, que ganhou força nos últimos dias. IN: Público
Lino: gestão regional de aeroporto Porto seria a sua «morte»O ministro das Obras Públicas e Transportes, Mário Lino, considerou terça-feira que a gestão regional do Aeroporto do Porto, defendida por um grupo de nortenhos, representa a «morte» da infra-estrutura aeroportuária. Para ver mais>>> © Low cost representam 30% dos passageiros de LPPRO Aeroporto Francisco Sá Carneiro registou, no mês de Maio, um aumento de passageiros de 13,9%, relativamente ao mesmo mês de 2006, tendo os voos de baixo custo representado 30% do tráfego de passageiros. Para ver mais>>>©
Sat 09 Jun 2007Movimentos de hoje / Movements of today:
Entre as/Between: 07H30M / 11H50M
OO-DPJ - B757-236(SF) (cn23493/90) - EAT F-GZHA – B737-8GJ (cn34901/2267) – TRANSAVIA CS-TPH – EMB-145EP (cn145017) - PGA CS-TPD – F100 (cn11317) - PGA EC-JXA – A319-111 (cn2870) - IBERIA CS-TPK – EMB-145EP (cn145041) - PGA EI-DHJ – B737-8AS (cn33819/1691) - RYANAIR CS-TQD – A320-214 (cn870) - TAP CS-TTN – A319-111 (cn1120) - TAP CS-TPJ –EMB-145EP (cn145036) -PGA EC-JLH – BELL412EP (cn36374) – HELISURESTE CS-TTJ – A319-111 (cn979) - TAP F-GXAH – A319-112 (cn1846) – AIGLE AZUR CS-TOE – A330-223 (cn305) - TAP EC-IKZ – CRJ200ER (cn7732) – AIR NOSTRUM EI-CSH – B737-8AS (cn29923/576) - RYANAIR CS-TPA – F100 (cn11257) - PGA CS-TKK – A320-214 (cn2390) – SATA CS-TPG – EMB-145EP (cn145014) - PGA CS-TNJ – A320-214 (cn1181) - TAP CS-TPI – EMB-145EP (cn145031) - PGA CS-TNA – A320-211 (cn185) - TAP CS-TTH – A319-111 (cn917) - TAP EI-DHV – B737-8AS (cn33582/1811) D-AIQK – A320-211 (cn218) - TAP F-GOHB – EMB-135ER (cn145198) – REGIONAL EI-DCT – B737-8AS (cn33813/1617) - RYANAIR EC-ICR – A320-211 (cn240) – CLICK AIR EC-IJS – CRJ200ER (cn7706) – AIR NOSTRUM { Last Page } { Page 1 of 2 } { Next Page } |
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